Mobilité durable : GO, please !
Dernière ligne droite pour le Gouvernement wallon et son Ministre de la mobilité ! Si une année civile complète est budgétisée,
Salon de l’Auto : sortons de la dépendance à la voiture !
« Je ne peux pas me passer de ma voiture ! » est probablement l’un des plus beaux cadeaux que l’on puisse faire à
Une mesure efficace pour le climat : Stop CHB. Signez la pétition !
Il est des mesures ou des actions qu’il faut implémenter pour s’inscrire dans une politique climatique efficace. Mais il est
Les vraies raisons du retard chronique des trains
« En 6 mois, plus de 10 heures de travail (ou de congé) perdues à attendre mon train sur un
pour aller plus loin
Quelques textes fondamentaux (positions, dossiers, avis...) en Mobilité
La taxe kilométrique pour les voitures : une analyse critique (dossier)
- Création d’une Autorité Organisatrice du Transport (AOT)
« Prix du sillon » ou quand le diable se cache dans les détails… (épisode 1)
« Prix du sillon » ou quand le diable se cache dans les détails… (épisode 2)
- Mort des lignes locales : argumentaire pour un recours en grâce
presse
Nos derniers communiqués de presse Mobilité
La Commission européenne ouvre la voie aux camions plus propres
3ème paquet mobilité européen : améliorer la sécurité des véhicules et des usagers de la route !
- Quand les constructeurs automobiles vident les caisses de la sécurité sociale
Les villes, fers de lance de la lutte contre la congestion et la pollution de l’air
Salon de l’automobile : lettre ouverte à sa Majesté le Roi
Sire, Le 11 janvier dernier, comme de coutume, vous inauguriez le Salon de l’automobile qui vient de se clôturer sur
Salon de l’auto: l’impasse de la croissance
Les organisateurs du Salon de l’auto qui se déroule du 12 au 21 janvier nous l’assurent : celui-ci constitue «
La voiture tue…
La publicité pour les automobiles est omniprésente dans nos sociétés. Les constructeurs y font leur propagande, en occultant avec grand
Dossiers politiques wallons de mobilité : un goût de trop peu
Ce qu’il est de coutume d’appeler le secteur des transports n’en est pas vraiment un au sens où l’on peut
Mobilité : l’obligation de marquer des points
A l’aube de la dernière année complète de cette législature, l’expectative semble de mise. Parmi les nombreuses actions attendues, lesquelles aboutiront sur la table du Gouvernement et y seront soutenues. Les enjeux sont connus, reconnus, et rappelés sans cesse par les médias. En matière de mobilité, la presse a pris le relais des alertes lancées depuis des décennies par le mouvement environnemental, en relatant simplement les réalités vécues quotidiennement par nos citoyens : congestion, accidents de route, pollution de l’air, perte d’attractivité des villes, dérèglement climatique, pointant à juste titre le rôle majeur des transports, et de la voiture individuelle en particulier, dans ces nombreuses incidences négatives.
La voiture nuit gravement à la santé
Ce 11 janvier, veille de l’ouverture du Salon de l’auto, des groupes d’activistes ont réalisé des opérations de détournement de
La fuite (auto)routière
Contournement nord de Wavre, deuxième route d’accès au parc Pairi Daiza, liaison A605 (CHB) à l’est de Liège, tracé E420-N5 au sud de Charleroi… Les projets d’extension du réseau routier, reliquats d’une politique trouvant ses origines au milieu des années 1960, semblent connaître un « retour de printemps ». Analyse d’un phénomène interpellant, illustrée par le projet E420-N5.
Le modèle des nœuds de correspondance : un mythe suisse, un concept théorique ou un avenir prometteur pour le rail belge ?
Le nouveau plan transport de la SNCB qui est entré en vigueur la semaine dernière a augmenté les possibilités de correspondances dans 20% des gares ou points d’arrêt, selon l’annonce faite par l’entreprise ferroviaire belge. On imagine que beaucoup de voyageurs sont satisfaits de ces nouvelles possibilités de correspondances ; on sait que d’autres, malheureusement, ont vu leur possibilité de correspondance dégradée voire anéantie. Mais est-il possible de faire mieux sur notre réseau ? Petit explication sur le modèle d’exploitation en nœuds de correspondance, et aperçu des contraintes et atouts inhérents à ce système.
Investir davantage dans des parkings autour des gares, une mauvaise voie pour le rail.
Réchauffement climatique, pollution de l’air, congestion et insécurité routière, les raisons pour favoriser le report modal de la route vers le rail sont nombreuses et connues. Augmenter le nombre de voyageurs dans les trains est par ailleurs nécessaire pour améliorer l’efficacité économique et écologique de la SNCB. Mais quels sont les leviers les plus opérants pour atteindre cet objectif ? Investir dans l’extension de parkings autour des gares IC est-il une bonne formule ?
Trail et marche du Second Souffle : 12.500 km à pied pour enterrer 12,5 km d’autoroute !
La première édition du Trail du Second Souffle s’est tenue ce dimanche au départ de Trooz. Ensemble, les 750 traileur·euses
Le Trail du Second Souffle au secours d’un poumon vert Liégeois
Ce dimanche 19 novembre 2017 se tiendra à Trooz le Trail et les Marches du Second Souffle. Il s’agit d’une
Ponctualité SNCB : besoin d’une vision « voyageur »
Les associations de voyageurs Navetteurs.be et TreinTramBus ont récolté durant les douze derniers mois les chiffres de ponctualité. Elles estiment, tout comme Inter-Environnement Wallonie et Test-Achats qui s’associent à la démarche, que les publications mensuelles actuelles sont trop agrégées et ne correspondent pas au ressenti
des voyageurs. Les statistiques officielles sont publiées tardivement, Navetteurs.be et TreinTramBus demandent dès lors des améliorations.
Invitation à la presse : bienvenue à la conférence LISA Car, un concept novateur
Nous vous convions à la conférence LISA Car Vendredi 10 novembre 2017 de 09h30 à 12h30 Science 14, rue de
Véhicules lourds : des objectifs CO2 ambitieux, vite !
L’efficacité énergétique des camions pourrait être 18% plus élevée, et donc leurs émissions de CO2 18% plus basses[Les émissions de
CHB : Histoire de gros sous
« Pour le MR et le cdH, chaque euro public doit être utilisé avec efficience en vue de l’accomplissement des
Faut –il investir dans l’amélioration de l’accessibilité à l’aéroport de Gosselies?
Le projet d’une liaison ferroviaire vers l’aéroport de Gosselies à peine mis au frigo, voici que surgit l’idée d’un nouvel arrêt ferroviaire (Ransart ou Luttre) pour améliorer la desserte de l’aéroport. Pourtant, la solution la plus efficace et pragmatique pour remplir ce même objectif est connue et a été soutenue par le Ministre de la Mobilité wallon
IEW a déniché 500 millions d’euros pour réorienter les politiques de mobilité !
INVITATION A LA PRESSE Attention, changement d’heure !!! Un conclave budgétaire pendant la Semaine de la mobilité ? Une occasion
La taxe kilométrique : un outil de mobilité durable ?
A l’occasion de la semaine de la mobilité, la FEB réitère sa demande d’introduction d’une taxe kilométrique « intelligente »
La sale histoire du diesel (et de la voiture en général)
En ce deuxième anniversaire du dieselgate, la fédération européenne Transport and Environment (T&E) publie un nouveau rapport intitulé « diesel : the true (dirty) story ». La grande complaisance des décideurs politiques face au lobby automobile est à la base de ce scandale sanitaire rappelle T&E. Rien ne semble hélas changer fondamentalement.
Non (hélas) la voiture électrique n’est pas une révolution
Début juillet, Tesla annonçait l’entrée en production de son modèle « 3 », commercialisé entre 35.000 et 44.000 dollars HTVA.
Voitures de société : que penser du « cash for car » ?
Ce vendredi 30 juin2017, le comité ministériel restreint (le kern) se prononçait en faveur de « l’allocation de mobilité »
Hyperloop ou la technologie sans sens
Ces dernières semaines, la presse a fait écho aux projets de concrétisation du concept d’hyperloop. Ces projets de transport terrestre à des vitesses de plus de 1.000km/h peuvent impressionner. Et conforter l’idée que le « génie humain » peut tout accomplir. Tout et n’importe quoi, hélas, dès lors que l’exploit technique devient une fin en soi.
Sécurité routière : la Wallonie a beaucoup de progrès à faire
L’insécurité routière en Wallonie reste beaucoup plus élevée que dans les régions et pays voisins. Si une amélioration réelle a été observée depuis quelques années en Wallonie, le danger de la route reste à des niveaux comparativement élevés. Parmi les facteurs influençant directement le nombre et la gravité des accidents en Wallonie, la vitesse automobile excessive, notamment, joue un rôle important. Cette situation va directement à l’encontre d’un environnement sain et d’un cadre de vie de qualité.