Les SUV à l’assaut du climat
L’Agence européenne de l’environnement (EEA) vient de publier les données relatives aux émissions de CO2 des voitures neuves vendues en
80 km/h en France : un débat pollué par la déraison
La limitation à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les routes bidirectionnelles (deux sens de circulation sans séparateur
Les Zones de basses émissions sont-elles efficaces ?
Les Zones de basses émissions sont-elles une réponse adéquate à l’urgence sanitaire que constitue la prise en compte des problèmes
Appel pour un pacte mobilité national
La mobilisation autour des enjeux climatiques ne faiblit pas, et c’est un signe fort qui est envoyé à tous les
pour aller plus loin
Quelques textes fondamentaux (positions, dossiers, avis...) en Mobilité
La taxe kilométrique pour les voitures : une analyse critique (dossier)
- Création d’une Autorité Organisatrice du Transport (AOT)
« Prix du sillon » ou quand le diable se cache dans les détails… (épisode 1)
« Prix du sillon » ou quand le diable se cache dans les détails… (épisode 2)
- Mort des lignes locales : argumentaire pour un recours en grâce
presse
Nos derniers communiqués de presse Mobilité
La Commission européenne ouvre la voie aux camions plus propres
3ème paquet mobilité européen : améliorer la sécurité des véhicules et des usagers de la route !
- Quand les constructeurs automobiles vident les caisses de la sécurité sociale
Les villes, fers de lance de la lutte contre la congestion et la pollution de l’air
Investir davantage dans des parkings autour des gares, une mauvaise voie pour le rail.
Réchauffement climatique, pollution de l’air, congestion et insécurité routière, les raisons pour favoriser le report modal de la route vers le rail sont nombreuses et connues. Augmenter le nombre de voyageurs dans les trains est par ailleurs nécessaire pour améliorer l’efficacité économique et écologique de la SNCB. Mais quels sont les leviers les plus opérants pour atteindre cet objectif ? Investir dans l’extension de parkings autour des gares IC est-il une bonne formule ?
Trail et marche du Second Souffle : 12.500 km à pied pour enterrer 12,5 km d’autoroute !
La première édition du Trail du Second Souffle s’est tenue ce dimanche au départ de Trooz. Ensemble, les 750 traileur·euses
Le Trail du Second Souffle au secours d’un poumon vert Liégeois
Ce dimanche 19 novembre 2017 se tiendra à Trooz le Trail et les Marches du Second Souffle. Il s’agit d’une
Ponctualité SNCB : besoin d’une vision « voyageur »
Les associations de voyageurs Navetteurs.be et TreinTramBus ont récolté durant les douze derniers mois les chiffres de ponctualité. Elles estiment, tout comme Inter-Environnement Wallonie et Test-Achats qui s’associent à la démarche, que les publications mensuelles actuelles sont trop agrégées et ne correspondent pas au ressenti
des voyageurs. Les statistiques officielles sont publiées tardivement, Navetteurs.be et TreinTramBus demandent dès lors des améliorations.
Invitation à la presse : bienvenue à la conférence LISA Car, un concept novateur
Nous vous convions à la conférence LISA Car Vendredi 10 novembre 2017 de 09h30 à 12h30 Science 14, rue de
HUMEUR : La complainte du BruxellAir
Voilà une nouvelle dont il semble difficile voire impossible de ne pas se réjouir : à partir de janvier 2018,
Véhicules lourds : des objectifs CO2 ambitieux, vite !
L’efficacité énergétique des camions pourrait être 18% plus élevée, et donc leurs émissions de CO2 18% plus basses[Les émissions de
CHB : Histoire de gros sous
« Pour le MR et le cdH, chaque euro public doit être utilisé avec efficience en vue de l’accomplissement des
Faut –il investir dans l’amélioration de l’accessibilité à l’aéroport de Gosselies?
Le projet d’une liaison ferroviaire vers l’aéroport de Gosselies à peine mis au frigo, voici que surgit l’idée d’un nouvel arrêt ferroviaire (Ransart ou Luttre) pour améliorer la desserte de l’aéroport. Pourtant, la solution la plus efficace et pragmatique pour remplir ce même objectif est connue et a été soutenue par le Ministre de la Mobilité wallon
HUMEUR : Qui a ressuscité la voiture électrique ?
Faut-il que j’aille mal ou que le monde marche sur la tête – à moins que ce ne soit l’inverse
IEW a déniché 500 millions d’euros pour réorienter les politiques de mobilité !
INVITATION A LA PRESSE Attention, changement d’heure !!! Un conclave budgétaire pendant la Semaine de la mobilité ? Une occasion
La taxe kilométrique : un outil de mobilité durable ?
A l’occasion de la semaine de la mobilité, la FEB réitère sa demande d’introduction d’une taxe kilométrique « intelligente »
La sale histoire du diesel (et de la voiture en général)
En ce deuxième anniversaire du dieselgate, la fédération européenne Transport and Environment (T&E) publie un nouveau rapport intitulé « diesel : the true (dirty) story ». La grande complaisance des décideurs politiques face au lobby automobile est à la base de ce scandale sanitaire rappelle T&E. Rien ne semble hélas changer fondamentalement.
Non (hélas) la voiture électrique n’est pas une révolution
Début juillet, Tesla annonçait l’entrée en production de son modèle « 3 », commercialisé entre 35.000 et 44.000 dollars HTVA.
Voitures de société : que penser du « cash for car » ?
Ce vendredi 30 juin2017, le comité ministériel restreint (le kern) se prononçait en faveur de « l’allocation de mobilité »
Hyperloop ou la technologie sans sens
Ces dernières semaines, la presse a fait écho aux projets de concrétisation du concept d’hyperloop. Ces projets de transport terrestre à des vitesses de plus de 1.000km/h peuvent impressionner. Et conforter l’idée que le « génie humain » peut tout accomplir. Tout et n’importe quoi, hélas, dès lors que l’exploit technique devient une fin en soi.
Sécurité routière : la Wallonie a beaucoup de progrès à faire
L’insécurité routière en Wallonie reste beaucoup plus élevée que dans les régions et pays voisins. Si une amélioration réelle a été observée depuis quelques années en Wallonie, le danger de la route reste à des niveaux comparativement élevés. Parmi les facteurs influençant directement le nombre et la gravité des accidents en Wallonie, la vitesse automobile excessive, notamment, joue un rôle important. Cette situation va directement à l’encontre d’un environnement sain et d’un cadre de vie de qualité.
De la complexité de la gestion des passages à niveau
Pour les utilisateurs du train, le chemin de fer est avant tout un instrument de connexion. Lignes, haltes et services ferroviaires constituent un réseau de transport qui permet de se déplacer à travers un territoire. Pour ces mêmes personnes, quand elles sont à pied, à vélo ou en voiture, et pour les autres qui n’utilisent pas le train, le rail est souvent un obstacle à franchir, potentiellement dangereux. Mais les voies de chemin de fer sont aussi une coupure pour les voyageurs ferroviaires eux-mêmes, quand il s’agit par exemple de passer d’un quai à l’autre ou de se rendre dans des quartiers situés de l’autre côté de la gare. Petit aperçu de ces situations et des solutions existantes (volet 1).
EMIS : quand le Parlement européen regarde le dieselgate dans les yeux
Dans la bataille en cours pour le renforcement du processus d’homologation et de surveillance du marché automobile en Europe, les
A quand des trains qui roulent au vert en Belgique ?
« Depuis le 1er janvier, 100% de nos trains roulent à l’énergie éolienne », clamait avec fierté en ce début 2017 le porte-parole de la NS, compagnie des chemins de fer des Pays-Bas, suite à un partenariat avec Eneco, producteur d’énergie néerlandais. De quoi piquer notre curiosité à investiguer si un tel projet était envisageable en Belgique et à quelles conditions. Plus largement, où en est-on, chez nous, en matière de consommation et de production d’énergie par le secteur ferroviaire ?
ECHOS (pas toujours) LOGIQUES : Verts à soi, atome et blanc-de-blanc
Peut-on se revendiquer de l’écologie politique et soutenir un homme qui a libéré le marché des liaisons par autocar, créant
Dieselgate : fiers de nos eurodéputé.e.s !
Le mardi 04 avril, le parlement européen se prononçait en séance plénière sur la proposition de réforme du système d’homologation
Trolleybus, mobilité d’une autre époque ?
Les plus âgés d’entre vous ont peut-être le souvenir d’avoir voyagé à bord d’un trolleybus à Liège, à Bruxelles ou à Gand. Mais pour beaucoup d’entre, ce mode de déplacement est peu ou pas connu. Il en vaut pourtant la peine. A l’heure où la pollution de l’air devient problématique dans la plupart de nos villes, proposer un mode de transport collectif non polluant et qui ne nécessite pas une infrastructure trop conséquente est certainement une piste à explorer. Car s’il a été totalement abandonné chez nous (dernière circulation le 14 juillet 2009 à Gand), ce n’est pas le cas partout. Et à l’instar du tram, ce mode de transport ne pourrait-il pas, lui aussi, regagner ces lettres de noblesse ?